投稿日：2026年11月11日更新日：2026年11月11日

スズキ新型スペーシアベースを今冬発売、2シーター化しターボ搭載

スズキは2026年11月9日、軽商用車の新型「スペーシアベース」の先行情報を、公式サイト内の専用ページで公開しました。発売は「2026年冬」と予告され、価格と正式な発売日は後日あらためて発表される予定です。先行情報で分かったのは、2シーター化、マイルドハイブリッドとターボの組み合わせ、荷室をアレンジするマルチボードの標準装備といった骨格の部分です。11月14日からは愛知県のイベントで実車の先行展示も始まります。

新型スペーシアベースは「2026年冬」デビュー、価格は未発表

スズキのニュースリリース（2026年11月9日付）によると、新型スペーシアベースの先行情報は11月9日から専用サイトで公開されています。専用サイトのトップには「2026年冬 DEBUT!」とあり、発売は今冬の予定です。

一方で、車両価格、グレード構成、正式な発売日は今回の発表には含まれていません。リリースは、これらを後日ニュースリリースなどで発表するとしています。また専用サイトには、掲載内容は開発中のもので最終仕様とは異なる場合がある、という注記があります。現時点の情報は「予告」の段階だと受け止めておくのが正確です。

後席をなくした2シーター、荷室はマルチボードで7通りに

今回の新型でいちばん大きな特徴は、2シーター仕様になることです。専用サイトでは、後席をなくした分を荷室として広く使える空間にした、と説明しています。

荷室のアレンジに使うのが、標準装備されるマルチボードです。リリースによると、マルチボードは2枚、マルチボード用の脚パイプは8本が標準で付きます。専用サイトでは、組み合わせ方として次の7つのモードが紹介されています。

1人車中泊
2人車中泊
サイドテーブル
大型
前後分割
前後上下分割
フルフラット

荷物を上下に分けて積む使い方から、車中泊の床として使う使い方まで、1台で用途を切り替えられるようにする狙いがうかがえます。リリースも、用途に応じた多彩な荷室アレンジによって積載性と実用性を高めた、としています。

R06Aターボにマイルドハイブリッド、ACCは全車速追従

パワートレインは、マイルドハイブリッドとターボエンジンの組み合わせです。専用サイトには、エンジンがR06Aターボであることが記されています。リリースでは、力強く快適な走りを目指したと説明しています。燃費（WLTCモード）や出力の数値は、今回の先行情報には載っていません。

安全装備では、専用サイトで次の2点が紹介されています。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）：全車速追従機能と停止保持機能付き
デュアルセンサーブレーキサポートII：歩行者や自転車も検知

ボディカラーは、ドライサンドカーキメタリック、デニムブルーメタリック、ソフトベージュメタリック、スチールシルバーメタリック、ミネラルグレーメタリックの5色が示されています。どの色がどのグレードで選べるか、ツートーンの設定があるかといった点は、今回の情報では分かりません。

実車は11月14日から「FIELDSTYLE EXPO 2026」で先行展示

スズキは、11月14日から愛知県常滑市のAICHI SKY EXPO（愛知県国際展示場）で開かれるイベント「FIELDSTYLE EXPO 2026」で、新型スペーシアベースを先行展示するとしています。Car Watchは、会期を11月14日から15日までと伝えています。

マルチボードの使い勝手や、2シーター化で荷室がどれだけ広がったかは、写真よりも実車で確かめたいところです。東海地方の人や、仕事や趣味で軽バンを検討している人は、会場で荷室の寸法感や床の高さを見ておくと、発売後に比べやすくなります。

軽バンを検討中なら、価格発表までに比べておきたいこと

この秋は、軽商用車の改良が続いています。ダイハツはハイゼットカーゴとアトレーを一部改良し（ハイゼットカーゴ・アトレーの一部改良の記事）、スバルもサンバーバンを一部改良しました（サンバーバンの一部改良の記事）。今冬にスペーシアベースの新型が加われば、選択肢はさらに増えます。

新型スペーシアベースの価格や燃費はまだ分からないので、今の段階で決めてしまう必要はありません。検討している人は、次の点を整理しておくと、価格発表のあとに比べやすくなります。

後席を使う場面があるか（2シーターで困らないか）
主な用途は仕事の荷物か、車中泊やアウトドアか
ターボ（R06A）とマイルドハイブリッドの組み合わせが必要な使い方か
ACCなど、高速道路での運転支援をどの程度重視するか

2シーター化は割り切り、使い方がはっきりした人向けの一台に

先行情報を見る限り、新型スペーシアベースは「誰にでも向く軽」ではなく、使い方がはっきりした人に向けた一台になりそうです。後席をなくす判断は、家族で乗る機会がある人にとっては大きな制約で、そこを割り切れるかどうかが最初の分かれ目になると考えます。

一方で、マルチボードと脚パイプを標準で付け、車中泊やテーブルとしての使い方まで最初から示している点は、後から棚やベッドキットを自分でそろえる手間と費用を減らせるという意味で、検討する価値がある部分です。ただし、燃費や価格、グレードごとの装備の差は未発表なので、ハイゼットカーゴやアトレー、サンバーバンとの比較は、正式発表を待ってから行うのが確実です。